外来患者第一号

The first outpatient.

先日、オールドアブのフレーム修正を依頼されました。外来患者第一号となったのは、Ｙさんの持ち物である6000番台のオールドアブです!!　初めて人の持ち物を直すので、ちょっとドキドキですね!?
フレーム修正治具を製作後、今までは自分の私物を直して腕を磨いていたので大丈夫でしょう(^_^)b
でも、急な事だったので私もバタバタ。何でも、急遽、日帰り雷魚遠征が決まったので、行きの道中に私の自宅へ持ち込み、帰りの道中に引き取りをしたいという事でした。何と急な事でしょう.....
それも、前日に連絡があって、次の日の事やからね(^_^;)　私は優しい人だから、即、OKしたけど。
朝起きて、指定していた置き場を覗くと、ありました! ありました!　中身を確認してみると・・・・・
おっ(‥;)　レッドのカップにクロムフレーム!!!　「6500 RED」ですか? と思いきや、パチモンでした(^^ゞ
その夜、仕事から帰ってくるなり、せっせとフレーム修正に励みました。お疲れさん、わたし。。。
確かに、フレームを引っ張るとカタカタとカシメ緩みが確認出来ましたが、バッチリ直りましたよ(^o^)/
引き取りにきたＹさんが、ハンドルを回して感動しておりました。 『無茶スムーズになってる!!!』 って。
カシメ直した事で、若干歪み気味だったフレームが、程良く修正された事による副産物ですね!?
どんなモノでも良くなる・修正出来るという事は無いとは思いますが、やってみる価値はありますよ!!


【アンバサダー用フレーム修正治具関連記事】　その１　その２

　　

Frog tuning of TANK BEETLE. HONEYCOMB HOOK

今回紹介するフロッグチューニング講座は、フィネス社から発売されている 『タンク・ビートル』 です。
前回も、ビートルを使用した講座でしたが、今回は、ロデオクラフト社のハニカムフックをセットします。

　※ 製作仕様は、総重量16g、浮き角度35°、ダンゴ仕様となります。

＜用意するもの＞

○ フロッグ
　　フィネス（FINESSE）　/　タンク・ビートル（TANK. BEETLE）

○ フック
　　ロデオクラフト（Rodiocraft）　/　ハニカムフック　＃４／０（HONEYCOMB HOOK　#4/0）

○ フックアイ
　　ロデオクラフト（Rodiocraft）　/　カスタムフックアイ 26mm
　　ラッティーツイスター（Rattytwister）　/　SESAME用フックアイ（今回使用）
　　この2種類の他でもOK、長さが同じ程度のものを用意する

○ ウエイト
　　第一精工　/　徳用チューニングシンカー 1.5mm（24cmで5g分）
　　板オモリ、ロデオチューニングシンカー等でもOK

○ シーラー
　　フィネス（FINESSE）　/　ＴＡＮＫシーラー（タンクシーラー）
　　フィネス（FINESSE）　/　メンテナンスシーラー（Maintenance Sealer）
　　スリーボンド（Three Bond）　/　パンドー１５６Ａ（PANDO 156A）
　　この他のシーラー類でもOK

○ その他
　　使い古しのPEライン。
　　イージープル、ベントニードル、ペンチなどの工具類。


まず、タンク・ビートルを用意します。

パッケージを開け、全てのパーツをバラしておきます。

　

　組み込むパーツを用意する。








フックを、ボディに添うように調整する。（これは自分の好きなフック角度等があるかと思います）

ちなみに、市販状態のフックと、修正済フックを比べていますが、かなりイジリ倒しています。

　　

フックにウエイトを巻く。
ウエイトを巻いた後、ペンチでなるべく平らに押し潰しておく。

フックアイ部からウエイトまでのシャンク部に、使い古しのPEを巻き、ウエイトのズレ防止対策を施す。
（伸縮チューブを使用しても良いと思います）
ウエイトのズレというよりは、使用していくにつれフックとウエイトが　分離し、フックが動くのを防止する為です。（文章ではなかなか説明し難いですね）

　フックアイパーツにも、開き止めとボディのズレ防止対策用として、
　使い古しのPEを巻く。

　ボディズレ防止には、ゴム管を併用するのも効果的です。

　フックアイパーツやフックシャンクに巻いたPE、及びウエイト部分を
　瞬間接着剤で固める。


　ウエイトと、フックシャンク部分のPEを、シーラーで塗り固める。
　1回塗りでもそこそこ実釣には耐えると思いますが、私の場合は、
　フロッグが潰れるまで酷使するので、このシーラー塗りを2～3回
　程度繰り返しています。
　（重ね塗りする場合は、完全に乾いてからにしましょう）

　これで、ウエイトのズレ防止対策は万全。


　そして、ボディ側の製作です。
　今回は、ダンゴ仕様なので、水抜き穴を明けるのみ。

　フィネス社の 『ベントニードル』 を用意し、ボディ後部に穴を明ける。

　最後にフックパーツを取り付け、フックホールをシーラーで塞ぐ。
　そして、口元（ノーズ部分）を、スレッドで縛ると完成です。
　スレッドで縛る前に、口元内側にシーラーを塗っても効果的です。


フックパーツをボディに取り付ける際は、フィネス社の 『イージープル』 を使用すると、簡単に取り付けする事が出来ます。フィネス社は、フロッグ製作関連の用品も多数販売されているので、お見逃し無く。

口元を縛るスレッドは、フィネス社の 『パワースレッド』 がお勧めです。使えば良さが分かります(^_-)

これで、タンク・ビートルのダンゴバージョンが完成しました。ハニカムフックもバッチリ決まっています!!
フックポイントを、ボディのどこに添わすかがキモになり、あまりネムらせ過ぎないように注意してね!?

　　

How does feeling change ?

私の期待していたフィネス社の 「STAFF BLOG」 が、ゾクゾクと投稿されています。
今回は何と、一気に雷魚釣行記が6件も!!　皆様も、是非ご覧下さい。良い雷魚を釣られていますよ。

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以前に注文していたモノを、今回、組み込んでみました。モノ自体は、3日ほどで届いていたのですが、あれこれ模索していたので、今になってしまいました(^^ゞ　フレーム修正のついでに、組み込み完了♪
組み込むとフィーリングが良くなるもの、それは、ハンドルベアリングキット（Handle Bearing Kit）です!!
古アブの、ドライブシャフト部分に組み込む事で、ハンドルの回転を滑らかにする事が出来るらしいよ。
ちょっとお高いですが、実際、これを組み込むと、巻き心地が非常に軽やかになったように思います。
試してみたいと思われた方、このセット（ベアリング1個、ワッシャー2枚）で、5Kオーバー也(‥;)
プロショップ藤岡さんで、ハンドルベアリングキットとして販売されていますので、ご覧になって下さい☆
私が購入しようとした際には、売り切れとなっていましたので、私は別ルートで購入しました。
どこで購入しても値段は一緒でしたわ(~_~;)　ベアリングが高いのよ..... それもJIS規格外品みたいね!?

　

Completion.

先日は、製作過程にあるモノの記事をアップしていましたが、未完成だったCAD図面のモノが、今日、無事に完成しました。これで、アブのリールは、ショップと同レベルの修正が出来ます(^_^)b
CAD図面のモノは、実はフレーム修理用の治具だったんですよ♪　さて、分かった人はいるのかな?
一個人で、こんなモノまで作ってしまうとは、、、完全に “アホ” ですな(^^ゞ　でも、自己満足度100%!!
一応、5000番および6000番、5600C・6600C等のサムバー仕様など、全てに対応出来るように製作しましたので、修正治具は2台になりました。（6000番全般用、5000番全般用）
これに、既に完成済みで、前記事にアップしていた右側写真のモノ、これがカシメ用工具となり、これらを使う事により、仕上がりの綺麗なフレームのカシメ直しが出来るという訳です。
早速、不具合のある古ABUを分解し、作業を進めたいと思っています。既に先週には、カシメ用工具を使用した簡易修理を実施し、不具合が改善されたのを確認しているので、結果は上々でしょう!?

　

During production?

今現在、製作過程にあるモノを、チョッピリ紹介してみましょう(^_^)/　下の写真で分かるかな?
これで分かる方は、かなりのアブマニアですね!?　OLD Ambassadeur をお使いの方、どうですか?
CAD図面は、一応、詳細が分からないように少々ボカシ気味にしていますが、雰囲気で当ててね(^_-)
特に、古アブを使って雷魚釣りをされている方は、ご存じの方もいるのでは?
リールの不調を修正するためのモノなのですが、案外、これを使った作業をやってもらっているかも!?
でも、実際に作業をしているところを見た事が無いと、分からんかな.....
ちなみに、右写真のモノは、既に完成したモノ。後は、CAD図面のモノを完成させればOKです。

　

Thanks thanks.

昨日、家に帰ると荷物が届いていました。いつもお世話になっているメーカーさんからです<(_ _)>
今回は、最近発売されたばかりの問屋カラーと、大型ショップオリジナルカラー、それに帽子も(^_^)b
大事に使わせて頂きます。どれも良いカラーですね!? さてさて、どれから実践投入しましょうかねぇ～
私が荷物を開封し、写真を撮っていると、長男が 『ええなぁ、僕にも頂戴よ!!』 と、横から略奪する。。。
ビートルのホットピンクと、グリーンカモのアメリカンキャップを、長男に取られてしまいました(^_^;)

それと、例の長モノも無事に届いています。ご迷惑をお掛け致しました。
友人が相談の電話を入れた時に、ご対応下さったＮさん、親身に話を聞いて下さったようで、ありがとうございました。友人も、その対応の良さ、また、それ以上に良いように手を打って下さった事に、本当に感謝致しております。最善を尽くして下さったＮさん、Ｓさん、私からも御礼を申し上げます。
私も、今回の事を聞いた時には、一瞬どうしようかと思いましたが、後味の良い解決が出来ました。

　○ 問屋オリジナルカラー「ツネミ（有頂天）」
　　　　　#T1　オレンジヘッド
　　　　　#T2　ピンクヘッド
　　　　　#T3　ベイトフィッシュ
　　　　　#T4　タドポリー（このカラーは、写真にはありません）

　　　　　フロッグバリエーション・・・・・タンク（TANK）、ディーカップ（TANK. D-CUP）


　○ 大型ショップオリジナルカラー「ポパイ　スペシャル（POPEYE SPECIAL）」

　　　　　#P01　クリアーレインボー／ブルーバック
　　　　　#P02　クリアーレインボー／ピンクバック
　　　　　#P03　クリアーレインボー／ライムバック

　　　　　フロッグバリエーション・・・・・フォックス（TANK. FOX）、ビートル（TANK. BEETLE）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ディーカップ（TANK. D-CUP）


　　　
上写真のフロッグで、上段右端の2つは、ビートルの
「#17　ホットピンク」 というカラーです。
2006年カラーにもホットピンクはありましたよね?
しかし、2006年カラーとは色合いが全然違います。

　右写真の右側 ＞ 2006年カラーの「ホットピンク」

　右写真の左側 ＞ 2007年カラーの「ホットピンク」

　より一層 「ホットピンク」 らしくなっていますね!?
　見た目も鮮やかで、視認性は抜群に良いです。
　ピンクフェチには持ってこいですな(^^ゞ

パールが入っているので、光が当たると、とても綺麗な発色をします。
既に発売されているのか? それとも発売しないのか? は、分かりませんが、皆さんの心を揺るがす事は間違いなしだと思います。このビートルは、早速チューニングして、使ってみるつもりです。

This becomes serious.....

前々から、長男が使用していた 「ABU　/　5600C　黒ベロ改」 の調子が良くなかった。
少し力を加えると、ハンドルが逆転するし、ドラグを締めてもズルズルと・・・・・　何で? と思っていた。
そして、分解してみる事にした。最初、カップを開けて、中を見ただけでは解らなかったのですが。。。
ちなみにこのカップは、80年代後半から90年初盤に、極一部の機種で使用されていたモノとなります。
オリムピック時代なので “OA” シールがあります。インスタントアンチリバース（IAR）は無し。
ハンドルシャフト（Handle Shaft）の固定は、Eリング（C-Clip）を使用するのでは無く、70年代中盤までのモノと同じようにネジ（Handle Retaining Screw）が使用されています。機種が解る人はいるかな?

　
パーツを一つ一つバラシていくと、やっと原因が解りました。こんな事になったのは初めてだわσ(^◇^;)
ドライブシャフト下部に溶接?（カシメ?）してある、逆転防止用のギヤが外れちゃってますやん(+_+)
ドライブシャフトを購入するとなると4K程掛かるので、ひとまず溶接して様子見しようかしら.....